Что такое бортовые лотки ЛВ
Бортовые водоотводные лотки серии ЛВ (лоток водоотводный) — специализированный тип водоотводных каналов, конструктивно объединяющий функции дорожного бордюра и водоотводного лотка. Их ключевая особенность — наличие вертикальной или наклонной бортовой стенки, возвышающейся над уровнем проезжей части и служащей для отделения проезжей части от тротуара, обочины или разделительной полосы, с одновременным приёмом поверхностных вод через водоприёмные отверстия в лицевой или верхней части.
В отличие от стандартных линейных лотков, устанавливаемых заподлицо с покрытием, бортовые лотки ЛВ имеют выраженный вертикальный габарит над поверхностью дороги (как правило, 150–300 мм), что позволяет им выполнять барьерную функцию. Это особенно важно на участках, где требуется одновременно решить задачу водоотвода и предотвратить съезд транспортных средств за пределы проезжей части.
Маркировка «ЛВ» расшифровывается как «лоток водоотводный» и применяется в типовых сериях 3.503.1-66 и 3.503.1-89, а также в современных каталогах производителей. Изделия изготавливаются из тяжёлого бетона классов B25–B35, полимербетона и, в отдельных случаях, из композитных материалов.
Конструкция и типоразмеры
Бортовой лоток ЛВ состоит из двух основных элементов: горизонтального водоотводного желоба и вертикальной (или наклонной) бортовой стенки. Желоб имеет U-образное или трапециевидное поперечное сечение и служит для транспортировки собранной воды. Бортовая стенка возвышается над желобом и может иметь водоприёмные окна прямоугольной или трапециевидной формы.
Основные типоразмеры
Промышленностью выпускаются бортовые лотки ЛВ нескольких типоразмеров, различающихся габаритами и пропускной способностью:
- ЛВ-1 — ширина желоба 150 мм, высота борта 200 мм, общая высота 350 мм. Применяется на дорогах IV–V категорий и городских улицах местного значения.
- ЛВ-2 — ширина желоба 200 мм, высота борта 250 мм, общая высота 450 мм. Наиболее распространённый типоразмер для дорог II–III категорий.
- ЛВ-3 — ширина желоба 300 мм, высота борта 300 мм, общая высота 600 мм. Применяется на магистральных улицах и дорогах I категории.
- ЛВ-4 — ширина желоба 400 мм, высота борта 300 мм, общая высота 700 мм. Для участков с большим водосбором: мостовые переходы, путепроводы, многоуровневые развязки.
| Параметр | ЛВ-1 | ЛВ-2 | ЛВ-3 | ЛВ-4 |
|---|---|---|---|---|
| Ширина желоба, мм | 150 | 200 | 300 | 400 |
| Глубина желоба, мм | 150 | 200 | 300 | 400 |
| Высота борта, мм | 200 | 250 | 300 | 300 |
| Общая высота, мм | 350 | 450 | 600 | 700 |
| Длина секции, мм | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 |
| Масса секции, кг | ~120 | ~180 | ~280 | ~380 |
| Класс бетона | B25 | B30 | B35 | B35 |
| Класс нагрузки | C250 | D400 | D400 | E600 |
Водоприёмные отверстия
Водоприёмные отверстия в бортовой стенке выполняются в виде прямоугольных прорезей шириной 30–50 мм и высотой 100–150 мм, расположенных с шагом 200–300 мм. Суммарная площадь водоприёмных отверстий должна составлять не менее 30% от площади боковой поверхности борта для обеспечения беспрепятственного притока воды. В некоторых конструкциях применяется сплошная щель между желобом и бортовой стенкой, перекрытая сверху съёмной решёткой.
Области применения
Бортовые лотки ЛВ находят применение в дорожном строительстве в следующих типовых ситуациях:
Кромки проезжей части
Наиболее распространённая область применения — организация водоотвода вдоль кромки проезжей части автомобильных дорог и городских улиц. Лоток ЛВ устанавливается на границе проезжей части и обочины (или тротуара), заменяя собой стандартный бортовой камень и одновременно обеспечивая сбор воды с покрытия. Это позволяет отказаться от устройства отдельной системы дождеприёмных колодцев и сократить объём земляных работ.
Подходы к мостовым сооружениям
На подходах к мостам и путепроводам бортовые лотки ЛВ решают задачу перехвата воды до её попадания на деформационные швы и опорные части пролётных строений. Лоток устанавливается на расстоянии 5–10 м от начала моста и отводит воду в ливневую канализацию, минуя мостовое полотно. Это существенно продлевает срок службы деформационных швов и предотвращает коррозию металлоконструкций.
Разделительные полосы
На многополосных магистралях бортовые лотки ЛВ применяются в качестве элемента центральной разделительной полосы. Лоток, установленный по оси дороги, собирает воду с внутренних полос движения и отводит её к водосбросным сооружениям. Бортовая стенка при этом выполняет функцию ограждения, предотвращающего выезд автомобилей на встречную полосу.
Парковочные площадки и АЗС
На парковках, автозаправочных станциях и других площадках с твёрдым покрытием бортовые лотки ЛВ используются для зонирования территории и организации водоотвода. Лоток отделяет проезжую часть от пешеходной зоны или зелёных насаждений, одновременно собирая воду и направляя её в очистные сооружения (особенно актуально для АЗС, где требуется очистка стоков от нефтепродуктов).
Применение бортовых лотков ЛВ вместо комбинации «бортовой камень + отдельный водоотводный лоток» позволяет сократить стоимость устройства 1 пог. м водоотвода на 25–35% за счёт совмещения двух функций в одном изделии и уменьшения объёма земляных и бетонных работ.
Гидравлические характеристики
Гидравлический расчёт бортового лотка ЛВ имеет особенности, связанные с боковым притоком воды через водоприёмные отверстия. В отличие от стандартного лотка, куда вода поступает сверху через решётку, в бортовом лотке приток распределён по длине боковой стенки, что влияет на характер течения в желобе.
Расход воды, поступающей в лоток через бортовые отверстия, определяется по формуле водослива с боковым сжатием:
где Qприт — расход через отверстия (м³/с), m — коэффициент расхода водослива (0,42–0,45 для прямоугольных отверстий), bсум — суммарная ширина водоприёмных отверстий на 1 пог. м лотка (м), g — ускорение свободного падения (9,81 м/с²), H — напор воды перед отверстием (м).
Пропускная способность желоба бортового лотка рассчитывается по стандартной формуле Шези с учётом переменного расхода по длине:
где Q(x) — расход в сечении на расстоянии x от начала лотка (м³/с), Q0 — начальный расход (может быть равен 0), qуд — удельный приток на 1 пог. м (м³/с·м).
Для типового лотка ЛВ-2 при продольном уклоне 0,01 и заполнении 80% пропускная способность в конце 50-метрового участка составляет около 35 л/с, что соответствует площади водосбора около 2000 м² при интенсивности дождя 120 л/с·га.
При расчёте бортовых лотков необходимо учитывать, что водоприёмные отверстия могут засоряться листвой, мусором и снегом. Рекомендуется вводить коэффициент запаса 1,3–1,5 к расчётной площади водоприёмных отверстий, а также предусматривать регулярную очистку (не реже 2 раз в год).
Сравнение со стандартными лотками
| Характеристика | Бортовой лоток ЛВ | Стандартный линейный лоток |
|---|---|---|
| Способ приёма воды | Боковой (через отверстия в борту) | Верхний (через решётку) |
| Барьерная функция | Есть (борт 200–300 мм) | Нет |
| Установка относительно покрытия | С возвышением над покрытием | Заподлицо с покрытием |
| Риск засорения | Средний (вертикальные отверстия) | Высокий (горизонтальная решётка) |
| Требования к основанию | Бетонная обойма обязательна | Зависит от класса нагрузки |
| Масса 1 пог. м, кг | 120–380 | 30–90 |
| Стоимость 1 пог. м (ориент.) | Выше на 30–50% | Базовая |
| Совмещение функций | Водоотвод + бордюр | Только водоотвод |
Технология монтажа
Монтаж бортовых лотков ЛВ выполняется в следующей технологической последовательности:
- Разбивка трассы. Геодезическая разбивка оси лотка с выносом высотных отметок. Особое внимание уделяется вертикальной планировке: верх борта должен возвышаться над покрытием проезжей части на 150–200 мм (в соответствии с требованиями СП 34.13330.2021 к высоте бортового камня).
- Разработка траншеи. Ширина траншеи — на 400 мм больше ширины лотка (по 200 мм с каждой стороны для бетонной обоймы). Глубина — на 200 мм ниже подошвы лотка. Дно уплотняется до Kупл ≥ 0,98.
- Устройство основания. Щебёночная подготовка фракции 20–40 мм толщиной 150 мм с уплотнением. Выравнивающий слой из цементно-песчаной смеси M150 толщиной 30–50 мм.
- Установка лотков. Монтаж секций с помощью крана-манипулятора (масса секции ЛВ-3 и ЛВ-4 превышает 200 кг). Стыковка на цементно-полимерном растворе с обязательной герметизацией швов. Контроль уклона нивелиром после установки каждой секции.
- Бетонирование обоймы. Бетон класса B25, толщина обоймы — 150 мм с боков и 100 мм снизу. Бетонирование ведётся в опалубке, обеспечивающей проектное положение лотка. Особое внимание — бетонированию со стороны проезжей части, где обойма воспринимает горизонтальные нагрузки от транспорта.
- Сопряжение с покрытием. Укладка асфальтобетона проезжей части с примыканием к бортовой стенке лотка. Зазор между покрытием и лотком заполняется битумной мастикой. Со стороны тротуара или обочины выполняется обратная засыпка с послойным уплотнением.
При установке бортовых лотков ЛВ на мостах и путепроводах бетонная обойма армируется и связывается с плитой проезжей части моста через выпуски арматуры. Это предотвращает смещение лотка при температурных деформациях пролётного строения и динамических нагрузках от транспорта.
Рекомендации по подбору
Выбор типоразмера бортового лотка ЛВ определяется следующими факторами:
- Категория дороги. Для дорог I–II категорий — ЛВ-3 или ЛВ-4 (класс D400–E600), для дорог III–IV категорий — ЛВ-2 (D400), для дорог V категории и городских улиц — ЛВ-1 (C250).
- Площадь водосбора. Определяется гидравлическим расчётом. При площади водосбора более 3000 м² на одну нитку рекомендуется устройство дополнительных дождеприёмных колодцев или переход на больший типоразмер.
- Продольный уклон. Минимальный уклон — 0,005. При уклоне более 0,05 необходимо устройство гасителей скорости потока (водобойных колодцев) для предотвращения размыва в точке сброса.
- Наличие подземных коммуникаций. Большая строительная высота лотков ЛВ (до 700 мм) требует проверки пересечений с существующими сетями.
Бортовые лотки ЛВ — эффективное решение для совмещения функций водоотвода и организации дорожного пространства. Их применение оправдано на участках, где требуется одновременно отвести воду с проезжей части и обеспечить физическое разделение транспортных и пешеходных потоков. Специалисты vodoo.ru помогут подобрать оптимальный типоразмер и серию для конкретного проекта.
- СП 34.13330.2021. Автомобильные дороги. Актуализированная редакция СНиП 2.05.02-85*.
- ГОСТ 32955-2014. Дороги автомобильные общего пользования. Лотки дорожные водоотводные. Технические требования.
- СП 32.13330.2018. Канализация. Наружные сети и сооружения. Актуализированная редакция СНиП 2.04.03-85.
- Типовая серия 3.503.1-89. Водоотводные сооружения на автомобильных дорогах. Выпуск 1. Лотки водоотводные.
- ГОСТ 6665-91. Камни бетонные и железобетонные бортовые. Технические условия.
- ОДМ 218.2.055-2015. Рекомендации по расчёту и проектированию систем поверхностного водоотвода с проезжей части автомобильных дорог.
- Технический каталог vodoo.ru. Раздел «Бортовые водоотводные лотки», редакция 2025.
